Gare

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Nouvelle gare construite sur la rive droite de la Moselle en 1878 pour remplacer la première gare, trop exiguë (détruite), édifiée dans le faubourg de Beauregard en 1854. Choix d'une implantation stratégique, dans une île, sur l'ancienne double-couronne cédée par l'armée (protégée par le Couronné d'Yutz et les deux bastions conservés en bordure de la Moselle), en effet il s'agissait d'un point de défense important de la ligne fortifiée Metz-Cologne. Première gare de marchandise du réseau d'Alsace-Lorraine où transitait l'essentiel du commerce entre la Lorraine, la Sarre et la Rhénanie. Projet contrôlé comme tout ce qui concernait les infrastructures ferroviaires à Strasbourg et à Berlin. Gare de « type donjon » dont l'apparence générale a été modifiée par l'adjonction d'un avant-corps et la suppression de la haute toiture de la tour.

5 corps de bâtiments : une tourelle d'angle de deux étage, deux avants-corps d'un étage carré en alternance avec deux corps en retrait, plus bas, au rez-de-chaussée surmonté d'un attique (dont l'un est précédé d'une adjonction en rez-de-chaussée couverte d'une terrasse) ; l'ensemble des façades est en pierre de Jaumont.

Aujourd’hui cette gare a fait l’objet de nombreux travaux pour accueillir le TGV.

 

anglais RAILWAY STATION

The railway station dates back to the middle of the 19th century. A first station is built on the left bank of the Moselle, about 800 meters from the ramparts of the city, in the suburb of Beauregard. The particularity of this station was to be positioned dead end, terminus of the line Metz-Thionville. When the line Thionville-Luxembourg was created in 1859, it became a transit station.

After 1871, the Germans decided to create a new station right bank, or rather on an island between Moselle and canal, built between 1875 and 1878. Germans motives were of two kinds. Strategic first, the railroad used to transport troops in case of danger; then, the development of the suburb of Beauregard attracting a large number of industries.

In 1896, the Thionville station had 5 switching stations in service; in 1917, there was a quadrupling of the Thionville-Metz line. In 1912, the station employed nearly 1,200 railway workers, more workers and employees than the industry at the time. In 1913, there was a daily count of approximately 294 freight trains. At the Liberation, this figure oscillates between 240 and 280 trains that pass through the station Thionville.

During the Great War the Thionville station will be regularly bombed causing loss of life and material damage.

allemand DER BAHNHOF

Die Einrichtung der Eisenbahnlinie in Thionville reicht in die Mitte des 19. Jahrhunderts zurück. Ein erster Bahnhof wurde am linken Moselufer im Vorort Beauregard gebaut, etwa 800 Meter von der Stadtmauer entfernt. Der Bahnhof war als Kopfbahnhof konzipiert und war Endstation der Eisenbahnlinie Metz – Thionville. Beim Bau der Linie Thionville – Luxemburg 1859 wurde der Bahnhof zu einem Durchgangsbahnhof.

Nach der Annexion 1871 beschlossen die Deutschen den Bau eines neuen Bahnhofs am rechten Moselufer oder genauer auf einer Insel zwischen der Mosel und dem Kanal, der von 1875-1878 entstanden ist.Es gab zwei Beweggründe für diese Entscheidung: Aus strategischen Erwägungendiente der Bahnhof zum Truppentransport, wenn Gefahr drohte. Aus stadtplanerischer Sicht war der Bahnhof wichtig, da der wirtschaftliche Aufschwung im Vorort Beauregard viele Industrieansiedlungen begünstigte.

1896 hatte der Bahnhof von Thionville fünf Stellwerke in Betrieb. 1917 vervierfachte sich der Betrieb auf der Linie Thionville-Metz. 1912 arbeiteten etwa 1200 Eisenbahner am Bahnhof, es gab dort in dieser Zeit also mehr Arbeiter und Angestellte als in der Industrie. 1913 zählte man täglich ca. 294 Güterzüge, die den Bahnhof passierten.

Bei der Befreiung bewegte sich diese Zahl zwischen 240 und 280 Zügen. Der Bahnhof hatte damals zwischen 440 und 450 Angestellte sowie mehr als 250 Zugbegleiter, wenn man die Werkstätten in Basse-Yutz mitzählt.

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